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2021年5月,北京市 别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码,京东物流、美团和新石器三家公司获得牌照。这也意味着,无人配送车受现行法律法规限制的局面正在被打破。
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但是在复杂作业、柔性可变作业等方面,机器还不能替代人工。提质增效机器现在比人工贵,但从长远来看,机器取代人工是物流行业的必然。电子商务兴起后,小包装、多频次的包裹快递需求持续扩大,物流碎片化特征始显现。据阿里研究院预测,到22年,我国网络零额将超过1万亿元,未来5年左右,全年包裹量有望超过1亿件。按目前劳动效率推算,电商物流从业人员需求将超过6万人。而我国劳动力人口已连续5年下降,分拣、快递这种重复体力劳动的职业很难吸引足够劳动力。